Ya dont ben des pick-up à Erst

Lorsque je me questionnais sur le prix du pétrole dans mon premier blogue, je me suis demandé jusqu’à quel point Hearst aurait de la difficulté à s’adapter aux hausses imminentes du prix du baril. En habitant dans une région relativement éloignée des grands centres, les coûts de transport pourraient augmenter de beaucoup bientôt, et Hearst au complet se plaindrait encore plus du prix de la nourriture à notre épicerie. Bien sûr, le Hearstien typique se plaindrait aussi de la température comme d’habitude (y fa frette, c’est quoi ça le réchauffement climatique?), mais surtout de la hausse du prix de l’essence pour son fameux pick-up, machine à statut social...

Tout d’un coup, je me suis demandé : combien de personnes en ville ont un pick-up? Peut-être un quart, ou un tiers? Est-ce que ça se rapprocherait d’un gros 50%? Comment le savoir? J’ai donc profité de la station d’essence où je travaille pour tenter une petite expérimentation. Vous allez dire que je n’ai rien à faire, et je suis d’accord, surtout un dimanche matin...

Pendant 2 quarts de travail, j’ai compté le nombre de pick-up qui venaient faire le plein à la station, tout en comptant les autres véhicules afin de mesurer une proportion. Ces autres véhicules incluent donc aussi les gros VUS, les gros Jeep et les mini-van, qui ont souvent assez soif à la pompe aussi. Je n’ai pas compté les motoneiges.

À noter : je n’ai pas séparé les véhicules au diesel (qui est rendu à 1,57$/litre(!) à une des stations à Hearst) de ceux qui fonctionnent à l’essence régulière. De plus, il n’y avait pas de grosse tempête de neige (les moments où ça ne vaut pas la peine de sortir avec une petite voiture) lorsque j’ai fait mes calculs, donc ils devraient être assez représentatifs de la vie de tous les jours dans la banlieue de la métropole d’Hallébourg, Hearst.

En plus de compter les véhicules des clients qui achetaient de l’essence, j’ai compté ceux qui venaient seulement acheter quelque chose à l’intérieur, surtout des cigarettes et de la loterie.

Voici ce que tout ça a donné :

Je ne sais même pas quoi dire à ce point là...

Ce qui me fait le plus réagir, c’est la deuxième partie, où j’ai compté les véhicules qui viennent à la station sans gazer. Je comprends que souvent, c’est dans le trajet de la personne... Mais partir de la maison en pick-up seulement pour venir acheter un 6/49 ou des cigarettes? En plus qu’à -20/-25, il a probablement fallu le partir un peu d’avance? Et près de 50% des «commissions» ici sont faites avec un pick-up?

Avec tout ça, j’aimerais ajouter que l’échantillon est petit, et qu’il serait évidemment plus valable si plusieurs jours étaient ajoutés.

Je voulais aussi mentionner qu’un pick-up, ça peut être très utile (lors d’un déménagement, pour aller à la dompe, transporter des meubles et des électroménagers, rouler dans 2 pieds de neige pas ramassés, trainer une remorque, etc). Ah et j’oubliais : c’est très utile pour aller au Tim pour «shower off» un nouveau marchepied chromé.

Comme on en a parlé en classe lors du dernier cours, il serait très intéressant que la ville (ou peu importe l’organisation) offre un service de location de pick-up pour ce genre de choses. Comme ça, ce n’est pas tout le monde qui aurait besoin d’en avoir un dans sa cour. Sauf pour montrer aux voisins que tu as «jacké» ton truck de 25 pieds.

Tout ça pour dire qu’une bonne partie de la population de notre région devra faire face à de gros défis personnels avec la hausse du prix de l’essence. À quel point est-ce que l’économie de Hearst sera touchée? Avec une partie de plus en plus grosse des budgets personnels dédiée à l’essence (encore plus pour les gros véhicules), dans quoi est-ce que la population coupera en premier?

Pour conclure, je crois sincèrement qu’il n’y a aucun problème, parce que l’innovation en ce qui a trait aux moteurs va compenser pour les problèmes d’essence. Ouf, merci aux économistes néo-classiques!